כאשר מתכננים לנסוע במטוס, חשוב להכיר את מגבלות משקל הכבודה. הכללים משתנים כל הזמן, אז אתה צריך לעקוב אחר המידע העדכני ביותר. חלק מהנוסעים אחראים מספיק לסדר את המזוודה שלהם כך שבהמשך לא יהיו בעיות במהלך הצ'ק-אין. אז כמה יכולה לשקול מזוודה?
תוספת כבודה בשנת 2018
בנסיעה במטוס יש למטען 3 סוגים: מזוודה, מזוודות יד, חפצים אישיים. מספר הדברים שניתן לשאת תלוי בעלות הכרטיס. ככל שהמחיר גבוה יותר, כך מותר להוביל יותר פריטים בחינם. ישנם פריטים מסוימים שאסור בתכלית האיסור לעלות למטוס.
חָשׁוּב! רק דברים המאושרים על פי חוק (ארנק, בגדים עליונים, מסמכים וכו') ניתן לשאת על סיפון המטוס ללא תשלום.
קריטריונים להערכת כבודה על ידי חברות תעופה:
- משקל לאדם;
- מספר המושבים שנרכשו;
- מידות של מושב אחד.
חשוב ללמוד היטב את תוכנית התעריפים. מחוון זה קובע את מספר המושבים והמשקל המותרים להובלה. הטבות ניתנות לנוסעים המשתתפים בתוכניות נאמנות. לילד מתחת לגיל שנתיים, גם ללא רכישת מושב, מותר כבודה במשקל 5-10 ק"ג (בהתאם למדיניות חברת התעופה).
מה צריך להיות המשקל של מזוודה עבור אחת ב-2018?
החישוב הסופי של המשקל מתבצע לפי שתי מערכות: משקל ומספר מושבים. גרסת המשקל משמשת לטיסות במדינות חבר העמים ואסיה. יש משקל מותר שניתן להוביל בחינם. אינדיקטור זה נקבע לפי עלות הכרטיסים.
תקני הובלת כבודה לפי משקל:
- במחלקת תיירים מותר לקחת 20 ק"ג לנוסע;
- למחלקת עסקים, המשקל המותר הוא 30 ק"ג;
- לילד מתחת לגיל שנתיים, ניתן לבדוק מזוודה במשקל של עד 10 ק"ג.
חָשׁוּב! עם מערכת שקילה, אתה יכול לקחת כל מספר של תיקים. העיקר הוא שהמשקל הכולל של המטען אינו עולה על הנורמה.
המערכת לפי מספר המושבים מאפשרת לחלק את המשקל על שתי מזוודות בלבד, במידה ומחלקת הכרטיסים מאפשרת זאת. גם אם המשקל הכולל של שני תיקים לא יעלה על 15 ק"ג, עדיין תצטרכו לשלם עבור השלישי. אפשרות זו להובלת מזוודות אופיינית יותר לאמריקה. ברוסיה, רק חברת התעופה Aeroflot משתמשת במערכת כזו. אז נוסע במחלקת עסקים יכול לקחת איתו 32 ק"ג לטיול. ומחלקת תיירים – 23 ק"ג.
משקל מותר של מזוודה לשני אנשים
אם הנוסעים נוסעים יחד, המטען שלהם אינו משולב. כל אחד אחראי על המזוודות שלו. אם לקוח אחד של חברת תעופה לוקח איתו מטען עודף, הוא יצטרך לשלם עבור העודף, גם אם חברו סובל מתת משקל.
ישנן תוכניות מועדפות ללקוחות קבועים.אתה יכול לקבל בונוסים על כרטיסי חבר ומיילים עבור מושבים נוספים. אתה יכול להוסיף כמה קילוגרמים לכמות המטען שלך.
חריגה ממגבלת המשקל של מזוודה - מה לעשות?
כאשר משקל המטען חורג מהנורמה, אז הנוסע חייב לשלם תוספת עבור עומס יתר. חברות תעופה מסוימות מאפשרות חריגות קטנות ללא צורך בתשלום נוסף. אם הלקוח מבין מיד שמשקל המזוודה שלו גבוה מהרגיל, אזי הוא צריך להכיר את כללי החברה בעניין זה מראש.
מה לעשות אם המזוודה כבדה מאוד?
אם משקל המטען עולה על 30-32 ק"ג, זה נקרא כבד. הממדים של דברים כאלה הם די גדולים. מידות המזוודות נלקחות בחשבון גם במהלך הצ'ק-אין. כך הרוחב, האורך והגובה של התיק לא יעלו על 1.58 מ' (הנורמה משמשת למערכת המשקולות להובלת מזוודות). עבור גרסת המשקל, הנורמה היא 2.03 מ'.
מטען כבד:
- ציוד ספורט (סקי, מועדונים, אופניים);
- כלי נגינה (קונטרבס, גיטרה);
- מכשירי חשמל (מיקרוגל, טלוויזיה);
- ציוד דיג (חכות);
- כיסא גלגלים;
- עגלה גדולה לילד;
- בעלי חיים.
יש לתאם מראש הובלה כזו. נדרש זמן נוסף להעמסת מזוודות. אתה צריך להיות מוכן לסירוב, כי ייתכן שלחברת התעופה יהיו מעט מושבים בתא המטען או שכולם תפוסים.
ישנם פריטים הדורשים תנאים עדינים במיוחד במהלך ההובלה. במקרה זה, תצטרך לקנות מושב נוסע אחר. זה יגן על המטען שלך מפני נזק במהלך ההובלה.
מה אתה יכול לקחת איתך לבקתה אם זה לא נכנס למזוודה שלך?
הנורמות משתנות כל הזמן. החל משנת 2018, ניתן להכניס מזוודות מ-5 ק"ג לתא המטוס. אבל חברות תעופה מסוימות מקפידות על הכללים הישנים ומאפשרות למבוגרים ולילדים לשאת 10 ק"ג.
פריטים שניתן להכניס לסלון בחינם:
- חליפה, ז'קט, מעיל;
- מסמכים נחוצים, ניירות חשובים;
- זר פרחים;
- מקל, קביים;
- מנשא ומזון מתקפלים;
- מצלמת צילום ווידאו;
- תיק יד, תיק גב, תיק;
- יצירות ספרותיות.
בכבודת היד נוסע יכול לארוז קוצב לב, תרופות, כלים לתיקון משקפיים, מחטים ומזרקים להזרקות ובלוני חמצן. הם לוקחים איתם סכין גילוח, מגהץ מסתלסל וצעצוע רובוט לסלון. אתה רשאי להחזיק את החפצים הללו איתך או לארוז אותם במטען היד שלך.
חָשׁוּב! לפני קבלת החוק החדש, היה מותר לקחת מחשב נייד, טלפון נייד או מטריה על הסיפון מבלי להכניסם לתיק. כעת יש להסתיר את הפריטים הללו.
כבודת יד חייבת לעמוד במידות מסוימות. גובה המזוודה בתא לא יעלה על 55 ס"מ. רוחב התיק המקסימלי הוא 40 ס"מ. עובי כבודת היד מותר להיות 20 ס"מ. בשדה התעופה ישנה מסגרת מגבילה הבודקת עמידה בכבודה בפרמטרים הרגולטוריים.